Ford Vs. Chevy: Vergleich von Geschäftsmodellen und Strategien (F, GM) Ford Motor Company (NYSE: F) und Chevrolet, die im Besitz von General Motors Company (NYSE: GM) ist, sind die beiden größten Automobilmarken in den Vereinigten Staaten. Beide Ford und GM sind Führer und harten Konkurrenten in der globalen Automobilindustrie mit Portfolios von Marken und Modelle, die in verschiedenen Marktsegmenten in den USA und im Ausland konkurrieren. Fords größte Marke ist einfach sein Namensvetter, Ford, während GMs größte Marke ist Chevrolet. Die beiden großen Autohersteller können dem beiläufigen Verbraucher oder Beobachter erscheinen, um sehr ähnliche Geschäftsmodelle zu haben. Allerdings werden potenzielle Investoren, die tiefer in die Details der einzelnen Unternehmen tauchen finden einige wichtige Unterschiede sowie viele Gemeinsamkeiten zwischen den beiden Unternehmen. Im Folgenden sind einige wichtige Vergleiche zwischen Ford und General Motors Geschäftsmodelle. Die für potenzielle Anleger von entscheidender Bedeutung sind. Marktanteil Vergleich US General Motors bleibt der größte Marktanteil Inhaber in den USA, mit 17,4 der Industrieverkäufe im November 2015. Zweitens in den USA ist Toyota, bei 14,4, eng anliegend von Ford bei 14,2. Marktanteil Vergleich Global In Bezug auf den weltweiten Marktanteil führen weder Ford noch General Motors den Weg. Zum Jahresende 2014 hielt Toyota den größten Marktanteil von 10,23, gefolgt vom Volkswagen Konzern mit 10,14. GM war dritter global bei 9.92, während Ford in sechstem bei 6.32 hinter Renault-Nissan und Hyundai-Kia kam. Der globale Markt ist sehr wettbewerbsfähig und diversifiziert. Da sich Schwellenländer mit großen Bevölkerungsgruppen wie Indien, China und Brasilien weiter entwickeln und eine bedeutende Präsenz weltweit in diesen Bereichen schaffen, ist entscheidend für das zukünftige Wachstum von Ford und General Motors. Unternehmensgröße und aktuelle Performance General Motors ist ein insgesamt größeres Unternehmen als Ford. GMs Gesamtumsatz im Jahr 2014 war 156 Milliarden im Vergleich zu Ford 144 Milliarden. Beide Unternehmen haben seit der Wirtschaftskrise von 2008 und 2009 ein signifikantes Umsatzwachstum erreicht, sind aber nicht auf das bisherige Gesamtvolumen zurückgegangen. Jedes Unternehmen hatte in den letzten zehn Jahren ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten. Fords Produktlinie fiel hinter seinem Wettbewerb in den frühen 2000er Jahren und es begann zu verlieren Marktanteil. Er berichtete in den Jahren 2006, 2007 und 2008 erhebliche Nettoverluste. Während dieser Zeit unter der Führung von CEO Alan Mulally begann Ford Initiativen zur Konsolidierung der Geschäfte und zur Schaffung attraktiverer Fahrzeugmodelle. Diese Pläne, um effizienter und innovativer zu werden, waren bereits im Prozess, als die wirtschaftliche Rezession im Jahr 2008 getroffen. Obwohl der Rückgang der Nachfrage nach Autos während der Rezession schaden Ford, war es in der Lage, eine Regierung Rettungspaket zu verweigern, zu vermeiden Konkurs und entstehen aus der Wirtschaft Rezession ein stärkeres Unternehmen. General Motors wurde insolvent im Jahr 2008 und erforderte staatliche Unterstützung Rettungspaket und ein Kapitel 11 Konkurs Reorganisation im Jahr 2009, um das Unternehmen betriebsbereit zu halten. Das Unternehmen hat seit seiner vollständigen Rückzahlung seines Rettungspaketes Darlehen und kehrte positive Nettoerträge an die Aktionäre jeder der letzten fünf Jahre. GM macht strategische Investitionen, um innovativere, effizientere und technologisch versierte Fahrzeuge herzustellen, von denen sie glaubt, dass sie das zukünftige Wachstum voraussetzt. Sie investiert auch in Schwellenländer wie China. Markenstrategie Einer der Hauptunterschiede zwischen diesen beiden Wettbewerbern ist das Volumen der Marken, die im Besitz und von jedem Unternehmen vermarktet werden. Fords Ein Ford-Plan, der schwierige Jahre für das Unternehmen im Vorfeld der Wirtschaftskrise von 2008 umgesetzt wurde, hat dazu geführt, dass es die Gesamtzahl der Marken, die es besitzt und weltweit funktioniert. Fords nur bedeutende Marken auf dem globalen Markt sind Ford und Lincoln. Aktuelle Verkäufe oder Abkündigungen von Marken gehören die folgenden: Aston Martin, verkauft im Jahr 2007 Jaguar, verkauft im Jahr 2008 Land Rover, verkauft im Jahr 2008 Volvo, im Jahr 2010 verkauft Mazda, die Kontrolle der Anteile im Jahr 2010 verkauft (Minderheitsanteile bleibt) Mercury, in 2011 Fords eingestellt Ist der Glaube, dass durch die Verringerung der Anzahl der Marken und die Konsolidierung der Anzahl der Fahrzeug-Plattformen, auf denen verschiedene Modelle gebaut werden, kann es effizienter und innovativer. Im Jahr 2007 hatte Ford im Jahr 2015 27 verschiedene Fahrzeugplattformen auf der ganzen Welt, es hat 12 mit dem Ziel, bis zu acht bis 2019 zu konsolidieren. General Motors besitzt und betreibt eine Fülle von Automobilmarken auf der ganzen Welt. Diese Marken gehören Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall und Wuling. GM hat auch Beteiligungen an verschiedenen chinesischen Joint Ventures. Während dies mag wie eine riesige Marke Lineup, GM, ähnlich wie Ford, hat abgebaut oder abgebrochen mehrere Marken, darunter die folgenden: Oldsmobile, im Jahr 2004 eingestellt Pontiac, im Jahr 2010 eingestellt eingestellt Daewoo, im Jahr 2011 eingestellt Saturn, nicht mehr 2010 Hummer eingestellt Im Jahr 2010 Saab, im Jahr 2010 verkauft General Motors Glauben ist, dass seine verschiedenen Marken sind wesentlich für verschiedene Marktsegmente dienen. Sie schafft oder kaufte Marken, um in bestimmten internationalen Märkten zu konkurrieren, anstatt zu versuchen, ihre bestehenden Marken in diesen neuen Märkten zu vermarkten. Viele der aufgegebenen Marken wurden aufgrund der schlechten Performance und nicht der strategischen Planung stillgelegt. Fahrzeugfinanzierung Die Umsatz - und Ergebnisgenerierung durch Fahrzeugfinanzierungen und Leasingvereinbarungen ist für die Geschäftsmodelle von Ford und General Motors von entscheidender Bedeutung. Ford betreibt Ford Credit und General Motors hundertprozentige Eigentümer der General Motors Financial Company. Beide Finanzierungsarme dienen der Kauf - und Leasingfinanzierung für die jeweiligen Kunden. Im Jahr 2014 erwirtschaftete Ford Credit Vorsteuergewinne, die Ford von 1,9 Milliarden zurechenbar waren. General Motors Financial Company erzielte einen Vorsteuergewinn für General Motors von 0,8 Milliarden. Kraftstoffeffizienz und neue Technologien Sowohl Ford als auch General Motors erkennen die Bedeutung der Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und der Nutzung von Technologie, um ihre Produktlinien zugunsten der Kunden zu halten. Viele Länder, einschließlich der USA, verfügen über strenge Gesetze, die Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz und der Umweltbelastung durch Fahrzeuge erfordern. Beide Unternehmen haben den Kraftstoffverbrauch ihrer gesamten Produktflottenflotte deutlich gesenkt. General Motors umarmte den Hybrid-Elektrofahrzeug-Trend und produzierte den Chevrolet Volt, der für herausragende Effizienz und Innovation ausgezeichnet wurde. Ford hat auch Hybrid-Modelle von mehreren seiner Fahrzeuge, wie die Escape und Focus. Beide Unternehmen haben auch zusätzliche Effizienz in ihren gasbetriebenen Autos durch den Einsatz von verschiedenen Motor-Technologien, leichtere Materialien und reduzierte Gesamtgrößen der Autos produziert gefunden. 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